ĐBP - Với xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ từ xe xăng sang xe điện, nhờ ưu đãi sạc miễn phí trong hai năm của hãng xe điện và sự bùng nổ các dòng xe điện phổ thông, dịch vụ taxi điện, thị trường ô tô điện tại Điện Biên đang tăng trưởng nhanh chóng. Tuy nhiên, điều khiến nhiều người tiêu dùng quan tâm là liệu hạ tầng trạm sạc hiện nay có theo kịp với tốc độ phát triển hay không.

Tính đến thời điểm hiện tại, hệ thống trạm sạc điện trên địa bàn phường Điện Biên Phủ và một số xã như Tuần Giáo, Mường Ảng cơ bản đáp ứng nhu cầu sử dụng. Tại phường Điện Biên Phủ, các trạm sạc được bố trí tương đối hợp lý, tập trung ở khu vực đông dân cư và tiện lợi cho người dùng như: Bưu điện tỉnh, Trung tâm thương mại Vincom, Siêu thị Hoa Ba... Các trạm sạc hoạt động tương đối ổn định, vào các ngày thường ít khi quá tải. Như tại khu vực Bưu điện tỉnh, có 4 trạm sạc nhưng thường chỉ 2 - 3 trạm cùng hoạt động. Ngoài khu vực trung tâm như phường Điện Biên Phủ, phường Mường Thanh, một số cây xăng dọc các tuyến đường dài hoặc tại trung tâm xã cũng được tích hợp trạm sạc, hỗ trợ người dùng ô tô điện trong những chuyến đi xa.

Anh Lê Thanh Khiết, tài xế taxi điện của hãng Xanh SM Điện Biên mới chuyển từ xe xăng sang xe điện phổ thông VF5 của hãng Vinfast. Khác với việc đổ xăng chỉ tầm 5 - 10 phút như trước, việc “nạp nhiên liệu” của anh bây giờ kéo dài hơn. Anh Lê Thanh Khiết cho biết: “Mỗi ngày tôi di chuyển khoảng 200km và thường phải sạc xe 1 lần. Tại trụ sở Công ty đã bố trí 4 trạm sạc, 2 trạm công suất 120kW/h, sạc chừng 30 phút là đầy; 2 trạm công suất 60kW/h thì sạc khoảng 1 giờ. Ngoài ra, anh em đi làm tiện đâu sạc đó nên hiện nay, với số lượng 150 đầu xe như công ty đang hoạt động thì không bị quá tải, không phải xếp hàng chờ sạc điện. Tôi thấy việc sạc xe thuận lợi”.

Khác với xe dịch vụ di chuyển nhiều, người dùng cá nhân thường chỉ sử dụng xe đi lại trong khu vực trung tâm, phục vụ nhu cầu cá nhân và gia đình. Với họ, thói quen sạc xe linh hoạt hơn, thường thực hiện vào buổi chiều muộn, buổi tối hoặc cuối tuần. Tuy nhiên, chính đặc điểm này khiến một số điểm sạc khu vực trung tâm rơi vào tình trạng quá tải cục bộ. Anh Phan Thạch Thành, phường Điện Biên Phủ sử dụng xe điện VF3 chia sẻ: “Tôi thường sạc xe tại khu vực Trung tâm thương mại Vincom, những lúc đông người như buổi tối hoặc cuối tuần thì phải chờ mất chút thời gian. Nhưng làm công việc tự do, tôi chủ động sạc vào khung giờ thấp điểm nên không gặp nhiều phiền toái. Kể cả lúc cao điểm, tôi đỗ xe ngồi chờ hoặc lên tham quan trung tâm mua sắm một chút là có chỗ sạc. Với cá nhân tôi, số lượng các trạm sạc hiện tại vẫn đáp ứng tốt nhu cầu”.

Chương trình miễn phí sạc điện trong 2 năm đầu đối với nhiều mẫu xe mới, đặc biệt từ VinFast, đang là yếu tố khiến không ít người tiêu dùng cân nhắc chuyển từ xe xăng sang xe điện. Ngoài lợi ích kinh tế, người dùng cũng dần nhận thấy sự tiện lợi, chi phí bảo dưỡng thấp và đặc biệt là đóng góp tích cực vào bảo vệ môi trường. Vì thế lượng xe điện sử dụng trên địa bàn tỉnh tăng nhanh hơn dự kiến. Vậy liệu hệ thống trạm sạc có được mở rộng kịp thời để đón đầu sự gia tăng phương tiện cá nhân dùng điện hay sẽ có giải pháp khác để người dùng xe điện có thể tự lắp đặt hệ thống sạc tại nhà?

“Hệ thống trạm sạc hiện nay tại Điện Biên đang hoạt động khá tốt với tốc độ gia tăng xe điện hiện tại. Nhưng rõ ràng áp lực hạ tầng là điều không thể tránh khỏi nếu xu hướng chuyển đổi dùng xe điện tiếp tục bùng nổ. Theo tôi, việc đầu tư thêm trạm sạc tại các khu dân cư, bãi đỗ xe, cây xăng và đặc biệt là điểm dừng trên các tuyến đường đi xã, xuyên tỉnh sẽ là điều bắt buộc nếu muốn đảm bảo trải nghiệm người dùng xe điện trong tương lai” - anh Phan Thạch Thành chia sẻ.

Có thể thấy rằng, sự phát triển của xe điện không chỉ là vấn đề riêng của ngành ô tô mà còn liên quan mật thiết đến quy hoạch đô thị, năng lượng và dịch vụ công cộng. Thiết nghĩ, với đà tăng trưởng này, cơ quan quản lý nhà nước nên sớm vào cuộc trong việc quy hoạch vị trí trạm sạc, hỗ trợ thủ tục đầu tư, khuyến khích các doanh nghiệp mở rộng mạng lưới sạc điện. Ở chiều ngược lại, các hãng xe điện cũng nên chủ động tính toán phương án mở rộng hệ sinh thái sạc, phối hợp cùng địa phương tăng tính kết nối, thuận tiện cho người dùng.

Nhìn chung, hiện tại, người dùng xe điện tại Điện Biên có thể yên tâm về việc sạc xe - không quá tải, không chờ đợi lâu và vẫn có nhiều lựa chọn. Nhưng sự hài lòng này có thể chỉ là tạm thời nếu không có sự chuẩn bị sớm cho tương lai. Khi xe điện trở thành lựa chọn phổ biến, áp lực hạ tầng sẽ tăng. Và nếu không tính trước, rất có thể bài toán “thiếu trạm sạc” sẽ là rào cản lớn nhất khiến người tiêu dùng phải cân nhắc sử dụng phương tiện phù hợp.